Combien vous coûtent vraiment les arrêts de production ? En brefLe coût d’un arrêt dépasse de loin le temps machine perdu visible.Les micro-arrêts cumulés coûtent souvent plus que les pannes spectaculaires.On ne chiffre bien que ce qu’on mesure à la...
Les 6 grandes pertes : ce que votre relevé manuel ne voit pas En brefLes 6 grandes pertes structurent l’analyse du TRS depuis des décennies.Mais le relevé manuel ne capte que les pertes longues et visibles.Micro-arrêts et pertes de vitesse passent sous le radar,...
Pertes de vitesse et SMED : récupérer la cadence après chaque changement de série En brefLa cadence ne revient pas instantanément après un changement de série.Ces minutes sous la vitesse cible ne déclenchent aucun arrêt à noter.C’est une fuite de capacité...
Micro-arrêts : le tueur invisible de votre TRS En brefLes micro-arrêts durent quelques secondes mais se répètent des dizaines de fois par poste.Trop courts pour être notés, ils n’apparaissent dans aucun relevé manuel.Cumulés, ils représentent souvent plusieurs...
Mesurer le TRS en temps réel, sans projet MES En brefMesurer le TRS n’exige pas de MES : c’est un besoin autonome.Un MES est un système de pilotage complet ; la mesure du TRS est distincte et plus simple.Une couche plug-and-play s’installe en moins...
TRS, TRG, TRE : quel indicateur faut-il vraiment piloter ? En brefTRS, TRG et TRE mesurent l’efficacité sur trois périmètres de temps différents.TRS (temps requis) pilote la ligne ; TRG (temps d’ouverture) lit l’atelier ; TRE (temps total) raisonne...
