Mesurer le TRS en temps réel, sans projet MES En brefMesurer le TRS n’exige pas de MES : c’est un besoin autonome.Un MES est un système de pilotage complet ; la mesure du TRS est distincte et plus simple.Une couche plug-and-play s’installe en moins...
TRS, TRG, TRE : quel indicateur faut-il vraiment piloter ? En brefTRS, TRG et TRE mesurent l’efficacité sur trois périmètres de temps différents.TRS (temps requis) pilote la ligne ; TRG (temps d’ouverture) lit l’atelier ; TRE (temps total) raisonne...
Relevé manuel vs mesure automatique du TRS : ce qui change vraiment En brefLe relevé manuel est gratuit mais a un coût caché et une fiabilité plafonnée.Il rate les micro-arrêts et pertes de vitesse, et arrive avec un jour de retard.La mesure automatique est continue,...
TRS réel vs TRS déclaré : pourquoi votre Excel ne dit pas la vérité En brefLe TRS déclaré (relevés manuels + Excel) surestime presque toujours le TRS réel.L’écart vient de trois pertes invisibles : micro-arrêts, pertes de vitesse, aléas non consignés.Seule une...
Un pilote de 60 jours sur une seule ligne est le moyen le plus rapide de remplacer l'opinion par la preuve. Il se connecte à une ligne contrainte, révèle les premières pertes en deux semaines et prouve un gain de TRS mesurable avant tout engagement large. Ce...
L'Industrie du Futur est souvent présentée comme une transformation lointaine et coûteuse. Pour la plupart des sites français, elle commence beaucoup plus simplement : par la mesure en temps réel de la performance des lignes. Ce rapport fait le point sur la...
L'un de nos ingénieurs vous accompagne sur une de vos lignes : on l'équipe, puis on mesure avec votre équipe. Base de référence signée, point hebdomadaire, date de décision fixée dès le départ. L'engagement n'est pas d'acheter. C'est de mesurer.
