[et_pb_section fb_built=\u00a0\u00bb1″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.16″ global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][et_pb_row _builder_version=\u00a0\u00bb4.16″ background_size=\u00a0\u00bbinitial\u00a0\u00bb background_position=\u00a0\u00bbtop_left\u00a0\u00bb background_repeat=\u00a0\u00bbrepeat\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][et_pb_column type=\u00a0\u00bb4_4″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.16″ custom_padding=\u00a0\u00bb|||\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb custom_padding__hover=\u00a0\u00bb|||\u00a0\u00bb][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.21.0″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb hover_enabled=\u00a0\u00bb0″ sticky_enabled=\u00a0\u00bb0″ custom_margin=\u00a0\u00bb||2px|||\u00a0\u00bb]<\/p>\n
[\/et_pb_text][et_pb_image src=\u00a0\u00bbhttps:\/\/teeptrak.com\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/trait-horizontal.png\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.21.0″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb title_text=\u00a0\u00bbhorizontal-split\u00a0\u00bb hover_enabled=\u00a0\u00bb0″ sticky_enabled=\u00a0\u00bb0″][\/et_pb_image][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.21.0″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb hover_enabled=\u00a0\u00bb0″ sticky_enabled=\u00a0\u00bb0″ custom_margin=\u00a0\u00bb||50px||false|false\u00a0\u00bb text_text_color=\u00a0\u00bb#000000″ text_font=\u00a0\u00bb|300|||||||\u00a0\u00bb text_font_size=\u00a0\u00bb16px\u00a0\u00bb]<\/p>\n
La pand\u00e9mie de la COVID-19 a boulevers\u00e9 l\u2019\u00e9conomie mondiale. Dans les livres d\u2019histoire, nous pourrons un jour lire des cours \u00e0 propos de la mise \u00e0 l\u2019arr\u00eat totale de la production mondiale. C\u2019est au m\u00eame moment qu\u2019ont explos\u00e9s les besoins en masques, en mat\u00e9riels m\u00e9dicaux, et en produits num\u00e9riques. Tout cela a provoqu\u00e9 une p\u00e9nurie plan\u00e9taire. C\u2019\u00e9tait en mai 2020, et c\u2019est encore dans les esprits de tout le monde. Un an plus tard, o\u00f9 en sommes-nous\u00a0?<\/span><\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.21.0″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb hover_enabled=\u00a0\u00bb0″ sticky_enabled=\u00a0\u00bb0″ custom_margin=\u00a0\u00bb||50px||false|false\u00a0\u00bb text_text_color=\u00a0\u00bb#000000″ text_font=\u00a0\u00bb|300|||||||\u00a0\u00bb text_font_size=\u00a0\u00bb16px\u00a0\u00bb]<\/p>\n En France, en Europe et dans le monde, nous suivons tous les m\u00eames directives. C\u2019est l\u2019\u00e8re du tout num\u00e9rique. Mais c\u2019est aussi le moment de la r\u00e9elle reprise de production. La crise sanitaire a arr\u00eat\u00e9 ou ralenti de nombreuses industries. Cela a g\u00e9n\u00e9r\u00e9 deux probl\u00e8mes. Il faut maintenant relancer la fabrication, et cela peut parfois \u00eatre compliqu\u00e9. Mais surtout, elle doit \u00eatre plus forte et plus rapide\u00a0! En effet, le manque \u00e0 gagner et la demande qui rattrape le temps perdu sont deux facteurs entra\u00eenant de forts besoins.<\/p>\n Aujourd\u2019hui, tous les pays ont les m\u00eames. Des besoins logistiques pour importer et exporter, des besoins en mati\u00e8res premi\u00e8res pour alimenter l\u2019industrie lourde, ou encore des besoins en pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es pour assembler les produits de consommation comme les v\u00e9hicules ou les produits \u00e9lectroniques.<\/p>\n La demande d\u00e9passe l\u2019offre, cela entra\u00eene une mont\u00e9e des prix, mais l\u2019argent n\u2019est pas la seule donn\u00e9e. La politique des Etats entre aussi en jeu.<\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.21.0″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb hover_enabled=\u00a0\u00bb0″ sticky_enabled=\u00a0\u00bb0″ custom_margin=\u00a0\u00bb||50px||false|false\u00a0\u00bb text_text_color=\u00a0\u00bb#000000″ text_font=\u00a0\u00bb|300|||||||\u00a0\u00bb text_font_size=\u00a0\u00bb16px\u00a0\u00bb]<\/p>\n Alors que l\u2019\u00e9t\u00e9 dernier, soit seulement quelques semaines apr\u00e8s la premi\u00e8re vague d\u2019\u00e9pid\u00e9mie, la plupart des industries avaient repris leur production, de nombreux site de production se retrouvent \u00e0 l\u2019arr\u00eat en ce moment m\u00eame. Le personnel pourrait \u00eatre pr\u00e9sent, ce n\u2019est pas la question. Les machines peuvent fonctionner, elles en sont capables. Mais quels composant assembler\u00a0? L\u2019Europe souffre d\u2019une p\u00e9nurie de composants \u00e9lectroniques. Des semi-conducteurs fabriqu\u00e9s en majeure partie \u00e0 Taiwan. Des semi-conducteurs, mais pourquoi faire\u00a0?<\/p>\n Ces puces \u00e9lectroniques sont partout, dans nos voitures, smartphones, imprimantes, ordinateurs et plus encore. Les confinements ont fait exploser la demande mat\u00e9riel informatique courant 2020. C\u2019est par exemple l\u2019ann\u00e9e de tous les records pour les ventes d\u2019ordinateurs, avec une augmentation de 10% par rapport \u00e0 2019. Le t\u00e9l\u00e9travail g\u00e9n\u00e9ralis\u00e9 mondialement en est la source.<\/p>\n Cette p\u00e9nurie de carte \u00e9lectronique provoque l\u2019arr\u00eat momentan\u00e9 de plusieurs lignes automobile, notamment chez Renault avec des semaines de fermeture \u00e0 Flins, idem pour PSA dans ses usines de Sochaux et de Rennes. C\u2019est une des limites du \u00ab\u00a0Juste \u00e0 temps\u00a0\u00bb. Toyota \u00e0 d\u2019ailleurs mis en pause ses usines d\u2019Am\u00e9rique du nord le mois dernier.<\/p>\n Le secteur automobile n\u2019est pas le seul impact\u00e9. Sony a annonc\u00e9 ne pas pouvoir atteindre ses objectifs de vente de Playstation 5 en 2021 avec pour seule raison\u00a0: la p\u00e9nurie de ces puces. On parle du produit phare de la marque.<\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.21.0″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb hover_enabled=\u00a0\u00bb0″ sticky_enabled=\u00a0\u00bb0″ custom_margin=\u00a0\u00bb||50px||false|false\u00a0\u00bb text_text_color=\u00a0\u00bb#000000″ text_font=\u00a0\u00bb|300|||||||\u00a0\u00bb text_font_size=\u00a0\u00bb16px\u00a0\u00bb]<\/p>\n Les mati\u00e8res premi\u00e8res subissent le m\u00eame sort, avec des besoins grandissants et une offre revue \u00e0 la baisse. C\u2018est le cas notamment de l\u2019acier, du cuivre ou encore de l\u2019aluminium. Ici encore la demande augmente mondialement, alors que les mines se sont arr\u00eat\u00e9es durant l\u2019ann\u00e9e derni\u00e8re. C\u2019est aujourd\u2019hui une augmentation des prix qui en est la seule issue. Pour preuve, le g\u00e9ant fran\u00e7ais Nexans a publi\u00e9 en d\u00e9but d\u2019ann\u00e9e un comparatif des prix entre Juillet 2020 et f\u00e9vrier 2021. Le prix de la tonne d\u2019acier a augment\u00e9 sur cette p\u00e9riode de 106%, l\u2019\u00e9tain de 53% et le cuivre de 50%. Le PVC a quant \u00e0 lui subit une inflation de 115%.<\/p>\n La plasturgie n\u2019est pas \u00e9pargn\u00e9e. Un concours de circonstances atteint \u00e9galement cette fili\u00e8re, avec des ruptures de Polypropyl\u00e8ne. Ce plastique tr\u00e8s r\u00e9pandu est notamment celui des c\u00f4nes de pipettes n\u00e9cessaire aux tests PCR. Quelles en sont les raisons et pourquoi cette p\u00e9nurie\u00a0? Les usines arr\u00eat\u00e9es en mai dernier, mais pas seulement. La vague de froid qui a frapp\u00e9 le Texas en f\u00e9vrier a provoqu\u00e9 la fermeture de plusieurs sites p\u00e9trochimiques qui s\u2019y trouvaient. La faute aux coupures de courant. Les temp\u00eates particuli\u00e8rement violentes de la c\u00f4te du Golf du Mexique de 2020 n\u2019y sont pas pour rien non plus.\u00a0 S\u2019en sont suivies des hausses records du prix de tous les composants plastiques issues de ces usines\u00a0: Polypropyl\u00e8ne, Poly\u00e9thyl\u00e8ne, PVC, etc\u2026<\/p>\n Une fois encore, l\u2019automobile est touch\u00e9e, mais aussi les fabricants de peintures, ou encore le b\u00e2timent. Et si tout cela ne suffisait pas, en plus de manquer de mati\u00e8res, nous manquons cruellement de solutions de transport intercontinentaux.<\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.21.0″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb hover_enabled=\u00a0\u00bb0″ sticky_enabled=\u00a0\u00bb0″ custom_margin=\u00a0\u00bb||50px||false|false\u00a0\u00bb text_text_color=\u00a0\u00bb#000000″ text_font=\u00a0\u00bb|300|||||||\u00a0\u00bb text_font_size=\u00a0\u00bb16px\u00a0\u00bb]<\/p>\n La baisse de la production mondiale de l\u2019ann\u00e9e derni\u00e8re a pouss\u00e9 les transporteurs \u00e0 diminuer leur offre. Ils ont ainsi r\u00e9duit leur capacit\u00e9 de transport d\u2019environ 30%. Ils n\u2019\u00e9taient pas pr\u00e9par\u00e9s \u00e0 subir une hausse de la demande. En effet, les consommateurs ont plus d\u00e9pens\u00e9 d\u2019argent dans les biens sur les 12 derniers mois que jamais. Cela est d\u00fb \u00e0 la fermeture des restaurants, bar, et \u00e0 l\u2019impossibilit\u00e9 de voyager.<\/p>\n C\u2019est un secret pour personne, le premier continent exportateur de bien de consommation est l\u2019Asie. Quand la demande a explos\u00e9, la diminution du parc de containers \u00e9tait malvenue. De plus, beaucoup de capacit\u00e9 de transport a \u00e9t\u00e9 absorb\u00e9 par l\u2019axe transpacifique, repr\u00e9sent\u00e9 par les Am\u00e9riques en g\u00e9n\u00e9ral. Aujourd\u2019hui, le trafic n\u2019est toujours pas revenu \u00e0 la normal, le prix du container de 20 pieds est pass\u00e9 de 1000$ en juillet 2020 \u00e0 plus de 4000$ aujourd\u2019hui.<\/p>\n Les cons\u00e9quences sont lourdes, avec des ruptures d\u2019approvisionnement chez certains clients fran\u00e7ais et europ\u00e9ens. On parle ici d\u2019usines se fournissant sur le march\u00e9 asiatique, comme c\u2019est le cas pour le march\u00e9 du v\u00e9lo \u00e9lectrique. La faute au surbooking des containers g\u00e9n\u00e9rant des annulations, aux d\u00e9lais de r\u00e9servations allong\u00e9s, sans parler du retard g\u00e9n\u00e9ral que nous a offert \u00ab\u00a0l\u2019Evergreen\u00a0\u00bb, en bloquant plusieurs jours le canal de Suez.<\/p>\n Les transporteurs a\u00e9riens et ferroviaires s\u2019en frottent les mains, mais ceux du secteur maritime \u00e9galement. En effet, cette p\u00e9nurie de containers a augment\u00e9 les prix, et donc leurs marges. Pas de chiffre annonc\u00e9 ici, mais J\u00e9r\u00f4me Powell, le pr\u00e9sident de la Fed (Banque Centrale Am\u00e9ricaine) se veut rassurant\u00a0: \u00ab\u00a0Nous pensons que la cha\u00eene d\u2019approvisionnement va s\u2019adapter, et devenir plus efficace, cela pourrait prendre un an, mais \u00e7a va arriver\u00a0\u00bb.<\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.21.0″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb hover_enabled=\u00a0\u00bb0″ sticky_enabled=\u00a0\u00bb0″ custom_margin=\u00a0\u00bb||50px||false|false\u00a0\u00bb text_text_color=\u00a0\u00bb#000000″ text_font=\u00a0\u00bb|300|||||||\u00a0\u00bb text_font_size=\u00a0\u00bb16px\u00a0\u00bb]<\/p>\n Difficile de trouver une solution cl\u00e9 en main, mais beaucoup de personnes y travaillent. Pour les minerais, nous poss\u00e9dons quelques mines en Europe, domin\u00e9 par la Su\u00e8de et la Finlande, mais elles ne repr\u00e9sentent qu\u2019une tr\u00e8s faible part de la production mondiale. En effet, en 2017, l\u2019UE ne produisait que 9% de sa consommation en minerais. Cela ne suffira pas. C\u2019est dans ce contexte o\u00f9 il faut croiser les doigts pour ne pas rentrer en conflit diplomatique avec les pays producteurs. Cela pourrait \u00eatre\u00a0fatal \u00e0 beaucoup de structures fran\u00e7aises. Les cartes sont dans les mains du gouvernement.<\/p>\n En parall\u00e8le, un autre axe de travail est la recherche de technologies plus sobres en mati\u00e8res, avec des proc\u00e9d\u00e9s plus propres. En attendant ces nouvelles technologies, le plus gros b\u00e9n\u00e9fice en mati\u00e8re disponible reste le recyclage. En effet, gr\u00e2ce \u00e0 la r\u00e9utilisation des mat\u00e9riaux, nous pourrons avancer vers la diminution des importations. Cela ne va pas nous procurer une autonomie, mais peut nous aider \u00e0 avancer\u2026 Si le recyclage a lieu dans le pays.<\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.21.0″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb hover_enabled=\u00a0\u00bb0″ sticky_enabled=\u00a0\u00bb0″ custom_margin=\u00a0\u00bb||50px||false|false\u00a0\u00bb text_text_color=\u00a0\u00bb#000000″ text_font=\u00a0\u00bb|300|||||||\u00a0\u00bb text_font_size=\u00a0\u00bb16px\u00a0\u00bb]<\/p>\n La pand\u00e9mie de la COVID-19 a boulevers\u00e9 l\u2019\u00e9conomie mondiale. Dans les livres d\u2019histoire, nous pourrons un jour lire des cours \u00e0 propos de la mise \u00e0 l\u2019arr\u00eat totale de la production mondiale. C\u2019est au m\u00eame moment qu\u2019ont explos\u00e9s les besoins en masques, en mat\u00e9riels m\u00e9dicaux, et en produits num\u00e9riques. Tout cela a provoqu\u00e9 une p\u00e9nurie plan\u00e9taire. C\u2019\u00e9tait en mai 2020, et c\u2019est encore dans les esprits de tout le monde. Un an plus tard, o\u00f9 en sommes-nous\u00a0?<\/span><\/p>\n [\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La pand\u00e9mie de la COVID-19 a boulevers\u00e9 l\u2019\u00e9conomie mondiale. Dans les livres d\u2019histoire, nous pourrons un jour lire des cours \u00e0 propos de la mise \u00e0 l\u2019arr\u00eat totale de la production mondiale. C\u2019est au m\u00eame moment qu\u2019ont explos\u00e9s les besoins en masques, en mat\u00e9riels m\u00e9dicaux, et en produits num\u00e9riques. Tout cela a provoqu\u00e9 une p\u00e9nurie plan\u00e9taire. C\u2019\u00e9tait en mai 2020, et c\u2019est encore dans les esprits de tout le monde. 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C\u2019est l\u2019\u00e8re du tout num\u00e9rique. Mais c\u2019est aussi le moment de la r\u00e9elle reprise de production. La crise sanitaire a arr\u00eat\u00e9 ou ralenti de nombreuses industries. Cela a g\u00e9n\u00e9r\u00e9 deux probl\u00e8mes. Il faut maintenant relancer la fabrication, et cela peut parfois \u00eatre compliqu\u00e9. Mais surtout, elle doit \u00eatre plus forte et plus rapide ! En effet, le manque \u00e0 gagner et la demande qui rattrape le temps perdu sont deux facteurs entra\u00eenant de forts besoins.<\/p>\n\n\n\n Aujourd\u2019hui, tous les pays ont les m\u00eames. Des besoins logistiques pour importer et exporter, des besoins en mati\u00e8res premi\u00e8res pour alimenter l\u2019industrie lourde, ou encore des besoins en pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es pour assembler les produits de consommation comme les v\u00e9hicules ou les produits \u00e9lectroniques.<\/p>\n\n\n\n La demande d\u00e9passe l\u2019offre, cela entra\u00eene une mont\u00e9e des prix, mais l\u2019argent n\u2019est pas la seule donn\u00e9e. La politique des Etats entre aussi en jeu.<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n Alors que l\u2019\u00e9t\u00e9 dernier, soit seulement quelques semaines apr\u00e8s la premi\u00e8re vague d\u2019\u00e9pid\u00e9mie, la plupart des industries avaient repris leur production, de nombreux site de production se retrouvent \u00e0 l\u2019arr\u00eat en ce moment m\u00eame. Le personnel pourrait \u00eatre pr\u00e9sent, ce n\u2019est pas la question. Les machines peuvent fonctionner, elles en sont capables. Mais quels composant assembler ? L\u2019Europe souffre d\u2019une p\u00e9nurie de composants \u00e9lectroniques. Des semi-conducteurs fabriqu\u00e9s en majeure partie \u00e0 Taiwan. Des semi-conducteurs, mais pourquoi faire ?<\/p>\n\n\n\n Ces puces \u00e9lectroniques sont partout, dans nos voitures, smartphones, imprimantes, ordinateurs et plus encore. Les confinements ont fait exploser la demande mat\u00e9riel informatique courant 2020. C\u2019est par exemple l\u2019ann\u00e9e de tous les records pour les ventes d\u2019ordinateurs, avec une augmentation de 10% par rapport \u00e0 2019. Le t\u00e9l\u00e9travail g\u00e9n\u00e9ralis\u00e9 mondialement en est la source.<\/p>\n\n\n\n Cette p\u00e9nurie de carte \u00e9lectronique provoque l\u2019arr\u00eat momentan\u00e9 de plusieurs lignes automobile, notamment chez Renault avec des semaines de fermeture \u00e0 Flins, idem pour PSA dans ses usines de Sochaux et de Rennes. C\u2019est une des limites du \u00ab Juste \u00e0 temps \u00bb. Toyota \u00e0 d\u2019ailleurs mis en pause ses usines d\u2019Am\u00e9rique du nord le mois dernier.<\/p>\n\n\n\n Le secteur automobile n\u2019est pas le seul impact\u00e9. Sony a annonc\u00e9 ne pas pouvoir atteindre ses objectifs de vente de Playstation 5 en 2021 avec pour seule raison : la p\u00e9nurie de ces puces. On parle du produit phare de la marque.<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n Les mati\u00e8res premi\u00e8res subissent le m\u00eame sort, avec des besoins grandissants et une offre revue \u00e0 la baisse. C\u2018est le cas notamment de l\u2019acier, du cuivre ou encore de l\u2019aluminium. Ici encore la demande augmente mondialement, alors que les mines se sont arr\u00eat\u00e9es durant l\u2019ann\u00e9e derni\u00e8re. C\u2019est aujourd\u2019hui une augmentation des prix qui en est la seule issue. Pour preuve, le g\u00e9ant fran\u00e7ais Nexans a publi\u00e9 en d\u00e9but d\u2019ann\u00e9e un comparatif des prix entre Juillet 2020 et f\u00e9vrier 2021. Le prix de la tonne d\u2019acier a augment\u00e9 sur cette p\u00e9riode de 106%, l\u2019\u00e9tain de 53% et le cuivre de 50%. Le PVC a quant \u00e0 lui subit une inflation de 115%.<\/p>\n\n\n\n La plasturgie n\u2019est pas \u00e9pargn\u00e9e. Un concours de circonstances atteint \u00e9galement cette fili\u00e8re, avec des ruptures de Polypropyl\u00e8ne. Ce plastique tr\u00e8s r\u00e9pandu est notamment celui des c\u00f4nes de pipettes n\u00e9cessaire aux tests PCR. Quelles en sont les raisons et pourquoi cette p\u00e9nurie ? Les usines arr\u00eat\u00e9es en mai dernier, mais pas seulement. La vague de froid qui a frapp\u00e9 le Texas en f\u00e9vrier a provoqu\u00e9 la fermeture de plusieurs sites p\u00e9trochimiques qui s\u2019y trouvaient. La faute aux coupures de courant. Les temp\u00eates particuli\u00e8rement violentes de la c\u00f4te du Golf du Mexique de 2020 n\u2019y sont pas pour rien non plus. S\u2019en sont suivies des hausses records du prix de tous les composants plastiques issues de ces usines : Polypropyl\u00e8ne, Poly\u00e9thyl\u00e8ne, PVC, etc\u2026<\/p>\n\n\n\n Une fois encore, l\u2019automobile est touch\u00e9e, mais aussi les fabricants de peintures, ou encore le b\u00e2timent. Et si tout cela ne suffisait pas, en plus de manquer de mati\u00e8res, nous manquons cruellement de solutions de transport intercontinentaux.<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n La baisse de la production mondiale de l\u2019ann\u00e9e derni\u00e8re a pouss\u00e9 les transporteurs \u00e0 diminuer leur offre. Ils ont ainsi r\u00e9duit leur capacit\u00e9 de transport d\u2019environ 30%. Ils n\u2019\u00e9taient pas pr\u00e9par\u00e9s \u00e0 subir une hausse de la demande. En effet, les consommateurs ont plus d\u00e9pens\u00e9 d\u2019argent dans les biens sur les 12 derniers mois que jamais. Cela est d\u00fb \u00e0 la fermeture des restaurants, bar, et \u00e0 l\u2019impossibilit\u00e9 de voyager.<\/p>\n\n\n\n C\u2019est un secret pour personne, le premier continent exportateur de bien de consommation est l\u2019Asie. Quand la demande a explos\u00e9, la diminution du parc de containers \u00e9tait malvenue. De plus, beaucoup de capacit\u00e9 de transport a \u00e9t\u00e9 absorb\u00e9 par l\u2019axe transpacifique, repr\u00e9sent\u00e9 par les Am\u00e9riques en g\u00e9n\u00e9ral. Aujourd\u2019hui, le trafic n\u2019est toujours pas revenu \u00e0 la normal, le prix du container de 20 pieds est pass\u00e9 de 1000$ en juillet 2020 \u00e0 plus de 4000$ aujourd\u2019hui.<\/p>\n\n\n\n Les cons\u00e9quences sont lourdes, avec des ruptures d\u2019approvisionnement chez certains clients fran\u00e7ais et europ\u00e9ens. On parle ici d\u2019usines se fournissant sur le march\u00e9 asiatique, comme c\u2019est le cas pour le march\u00e9 du v\u00e9lo \u00e9lectrique. La faute au surbooking des containers g\u00e9n\u00e9rant des annulations, aux d\u00e9lais de r\u00e9servations allong\u00e9s, sans parler du retard g\u00e9n\u00e9ral que nous a offert \u00ab l\u2019Evergreen \u00bb, en bloquant plusieurs jours le canal de Suez.<\/p>\n\n\n\n Les transporteurs a\u00e9riens et ferroviaires s\u2019en frottent les mains, mais ceux du secteur maritime \u00e9galement. En effet, cette p\u00e9nurie de containers a augment\u00e9 les prix, et donc leurs marges. Pas de chiffre annonc\u00e9 ici, mais J\u00e9r\u00f4me Powell, le pr\u00e9sident de la Fed (Banque Centrale Am\u00e9ricaine) se veut rassurant : \u00ab Nous pensons que la cha\u00eene d\u2019approvisionnement va s\u2019adapter, et devenir plus efficace, cela pourrait prendre un an, mais \u00e7a va arriver \u00bb.<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n Difficile de trouver une solution cl\u00e9 en main, mais beaucoup de personnes y travaillent. Pour les minerais, nous poss\u00e9dons quelques mines en Europe, domin\u00e9 par la Su\u00e8de et la Finlande, mais elles ne repr\u00e9sentent qu\u2019une tr\u00e8s faible part de la production mondiale. En effet, en 2017, l\u2019UE ne produisait que 9% de sa consommation en minerais. Cela ne suffira pas. C\u2019est dans ce contexte o\u00f9 il faut croiser les doigts pour ne pas rentrer en conflit diplomatique avec les pays producteurs. Cela pourrait \u00eatre fatal \u00e0 beaucoup de structures fran\u00e7aises. Les cartes sont dans les mains du gouvernement.<\/p>\n\n\n\n En parall\u00e8le, un autre axe de travail est la recherche de technologies plus sobres en mati\u00e8res, avec des proc\u00e9d\u00e9s plus propres. En attendant ces nouvelles technologies, le plus gros b\u00e9n\u00e9fice en mati\u00e8re disponible reste le recyclage. En effet, gr\u00e2ce \u00e0 la r\u00e9utilisation des mat\u00e9riaux, nous pourrons avancer vers la diminution des importations. Cela ne va pas nous procurer une autonomie, mais peut nous aider \u00e0 avancer\u2026 Si le recyclage a lieu dans le pays.<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n Ceci pourrait aussi vous int\u00e9resser : <\/p>\n\n\n\nL\u2019explosion de la demande provoqu\u00e9e par des besoins similaires<\/h2>\n
La p\u00e9nurie de composants dans des secteurs pr\u00eats \u00e0 produire<\/h2>\n
Une p\u00e9nurie de mati\u00e8res premi\u00e8res\u00a0?<\/h2>\n
La logistique internationale surcharg\u00e9e<\/h2>\n
Mais comment lutter contre ces p\u00e9nuries\u00a0?<\/h2>\n
L\u2019explosion de la demande provoqu\u00e9e par des besoins similaires<\/h2>\n\n\n\n
La p\u00e9nurie de composants dans des secteurs pr\u00eats \u00e0 produire<\/h2>\n\n\n\n
Une p\u00e9nurie de mati\u00e8res premi\u00e8res ?<\/h2>\n\n\n\n
La logistique internationale surcharg\u00e9e<\/h2>\n\n\n\n
Mais comment lutter contre ces p\u00e9nuries ?<\/h2>\n\n\n\n