\n En soumettant ce formulaire, vous acceptez notre politique de confidentialit\u00e9. Nous utilisons votre adresse e-mail uniquement pour assurer le suivi de ce t\u00e9l\u00e9chargement. <\/div>\n\n
<\/div>\n <\/form>\n <\/div>\n <\/div>\n
Le lien direct avec les changements de s\u00e9rie<\/h2>\n
Chaque changement de s\u00e9rie combine deux pertes : le temps d’arr\u00eat du changement lui-m\u00eame, et la phase de sous-cadence qui suit le red\u00e9marrage. La premi\u00e8re est parfois mesur\u00e9e, la seconde presque jamais. Or les deux participent au m\u00eame probl\u00e8me : la capacit\u00e9 perdue autour des changements. Tant qu’on ne voit que le temps d’arr\u00eat, on optimise la moiti\u00e9 du probl\u00e8me.<\/p>\n
C’est pr\u00e9cis\u00e9ment l\u00e0 que la d\u00e9marche SMED entre en jeu. Le SMED, pour Single-Minute Exchange of Die, vise \u00e0 r\u00e9duire la dur\u00e9e des changements de s\u00e9rie en distinguant les op\u00e9rations qu’on peut pr\u00e9parer machine en marche de celles qui exigent l’arr\u00eat. Mais un SMED men\u00e9 sans mesure r\u00e9elle reste un exercice th\u00e9orique : on optimise le geste sans savoir ce qu’on r\u00e9cup\u00e8re vraiment.<\/p>\n
Mesurer pour objectiver le SMED<\/h2>\n
La mesure temps r\u00e9el transforme le SMED d’une m\u00e9thode prometteuse en un plan d’action chiffr\u00e9. Le capteur chronom\u00e8tre la vraie dur\u00e9e du changement, le moment exact du red\u00e9marrage, et surtout la cadence r\u00e9ellement rendue minute par minute apr\u00e8s la reprise. On voit alors combien de temps la ligne reste sous sa vitesse cible, et combien de capacit\u00e9 cela repr\u00e9sente.<\/p>\n
Avec cette donn\u00e9e, le chantier SMED change de nature. On ne discute plus de dur\u00e9es estim\u00e9es, on travaille sur des dur\u00e9es mesur\u00e9es. On identifie les changements les plus longs, ceux dont la mont\u00e9e en cadence tra\u00eene le plus, et on concentre l’effort l\u00e0 o\u00f9 le gain est le plus \u00e9lev\u00e9. Le SMED devient ainsi une d\u00e9marche pilot\u00e9e par la donn\u00e9e, pas par l’intuition.<\/p>\n
Visualiser la courbe de red\u00e9marrage<\/h2>\n
L’un des apports les plus parlants de la mesure continue est la courbe de red\u00e9marrage : la repr\u00e9sentation, dans le temps, de la cadence r\u00e9elle apr\u00e8s un changement. Cette courbe montre noir sur blanc combien de minutes la ligne met \u00e0 atteindre son r\u00e9gime nominal, et si elle l’atteint vraiment. Beaucoup d’\u00e9quipes d\u00e9couvrent \u00e0 cette occasion que certaines lignes ne reviennent jamais tout \u00e0 fait \u00e0 la cadence cible.<\/p>\n
Comparer ces courbes d’un changement \u00e0 l’autre, d’une \u00e9quipe \u00e0 l’autre, d’un produit \u00e0 l’autre, r\u00e9v\u00e8le des \u00e9carts de pratique parfois consid\u00e9rables. Telle \u00e9quipe ma\u00eetrise sa mont\u00e9e en cadence, telle autre la subit. Ce sont autant de bonnes pratiques \u00e0 identifier puis \u00e0 diffuser, sans rien investir d’autre que de l’attention bien dirig\u00e9e.<\/p>\n
Du diagnostic \u00e0 l’action concr\u00e8te<\/h2>\n
Une fois les pertes de vitesse mesur\u00e9es et reli\u00e9es aux changements de s\u00e9rie, l’action devient concr\u00e8te. On standardise les r\u00e9glages de red\u00e9marrage, on pr\u00e9pare les outillages en amont, on forme les \u00e9quipes sur les s\u00e9quences qui font gagner le plus de cadence. Chaque am\u00e9lioration est ensuite v\u00e9rifi\u00e9e sur la courbe de red\u00e9marrage suivante, en temps r\u00e9el.<\/p>\n
Cette boucle d’am\u00e9lioration continue, aliment\u00e9e par la donn\u00e9e, est ce qui distingue une d\u00e9marche durable d’un coup d’\u00e9clat ponctuel. On ne se contente pas de r\u00e9duire un changement une fois ; on installe une m\u00e9canique o\u00f9 chaque red\u00e9marrage devient une occasion de mesurer, d’apprendre et de progresser.<\/p>\n
Le gain : de la capacit\u00e9 sans capex<\/h2>\n
En r\u00e9duisant \u00e0 la fois la dur\u00e9e des changements et celle des phases de sous-cadence, on r\u00e9cup\u00e8re de la capacit\u00e9 sans toucher aux machines. C’est un point essentiel : beaucoup d’usines envisagent d’investir dans des \u00e9quipements plus rapides alors que la capacit\u00e9 existe d\u00e9j\u00e0, enferm\u00e9e dans des red\u00e9marrages trop lents. La lib\u00e9rer ne co\u00fbte que de la visibilit\u00e9 et de la m\u00e9thode.<\/p>\n
Ce gain se mesure directement en points de TRS et en pi\u00e8ces suppl\u00e9mentaires produites avec les m\u00eames moyens. Plus de 450 usines dans plus de 30 pays pilotent leur TRS \u00e0 la seconde avec TeepTrak. Sur des ateliers \u00e0 changements fr\u00e9quents, c’est souvent le levier le plus rentable, parce qu’il agit sur une perte que personne ne voyait.<\/p>\n
Pourquoi cette perte reste invisible si longtemps<\/h2>\n
Si les pertes de vitesse passent inaper\u00e7ues, ce n’est pas par manque de comp\u00e9tence des \u00e9quipes, mais parce que rien dans le suivi classique ne les fait appara\u00eetre. Une machine qui tourne lentement ne d\u00e9clenche aucune alarme, ne remplit aucune case d’arr\u00eat, ne g\u00e9n\u00e8re aucun rapport. Elle se contente de produire moins, discr\u00e8tement.<\/p>\n
Cette invisibilit\u00e9 a un co\u00fbt d’autant plus pernicieux qu’elle est permanente. Contrairement \u00e0 une panne, qui est ponctuelle et marquante, la sous-cadence est diffuse et continue. Elle ne provoque pas de crise, elle \u00e9rode. C’est pourquoi seule une mesure objective et continue peut la mettre au jour et permettre d’agir.<\/p>\n
Une d\u00e9marche qui s’installe en moins d’une heure<\/h2>\n
Mettre en place cette mesure ne demande pas un projet lourd. Le capteur se pose sur la machine en moins d’une heure, sans arr\u00eat de production, sans toucher \u00e0 l’automate ou \u00e0 l’informatique existante. Les premi\u00e8res courbes de cadence sont exploitables en 48 heures, sur machines anciennes comme r\u00e9centes.<\/p>\n
Cette simplicit\u00e9 de mise en \u0153uvre est ce qui rend la d\u00e9marche accessible. On peut commencer par une ligne pilote repr\u00e9sentative, mesurer les pertes de vitesse r\u00e9elles, mener un premier chantier SMED chiffr\u00e9, et d\u00e9cider d’\u00e9tendre une fois la valeur prouv\u00e9e. Un pilote gratuit de 60 jours suffit \u00e0 objectiver le gain avant tout d\u00e9ploiement.<\/p>\n
Points cl\u00e9s \u00e0 retenir<\/h2>\n
La perte de vitesse est la part du TRS qui se cache entre l’arr\u00eat et la pleine cadence : la machine tourne, mais en dessous du nominal, sans rien d\u00e9clarer. Elle p\u00e8se surtout autour des changements de s\u00e9rie, et le relev\u00e9 manuel ne la voit pas. La mesure temps r\u00e9el chronom\u00e8tre la vraie dur\u00e9e des red\u00e9marrages et la cadence rendue, transformant le SMED en plan d’action chiffr\u00e9. On r\u00e9cup\u00e8re ainsi de la capacit\u00e9 sans capex, sur une perte jusque-l\u00e0 invisible. Hutchinson est pass\u00e9 de 42 \u00e0 75 % de TRS \u00e0 effectif et machines constants, avec le capteur pos\u00e9 en moins d’une heure.<\/p>\n
FAQ<\/h2>\n
Qu’est-ce qu’une perte de vitesse en production ?<\/strong>
Une production en dessous de la cadence nominale, sans arr\u00eat d\u00e9clar\u00e9. La machine tourne, mais plus lentement que sa vitesse cible, souvent apr\u00e8s un changement de s\u00e9rie, et cette perte n’appara\u00eet dans aucun relev\u00e9 manuel.<\/p>\nPourquoi la cadence chute-t-elle apr\u00e8s un changement de s\u00e9rie ?<\/strong>
Parce que la mont\u00e9e en r\u00e9gime n’est pas instantan\u00e9e : r\u00e9glages, stabilisation du process et premi\u00e8res pi\u00e8ces \u00e9cart\u00e9es font tourner la ligne sous sa cadence cible pendant un temps souvent sous-estim\u00e9.<\/p>\nComment le SMED aide-t-il \u00e0 r\u00e9duire ces pertes ?<\/strong>
Le SMED r\u00e9duit la dur\u00e9e des changements en pr\u00e9parant un maximum d’op\u00e9rations machine en marche. Coupl\u00e9 \u00e0 la mesure temps r\u00e9el, il cible les changements les plus co\u00fbteux et v\u00e9rifie le gain r\u00e9ellement obtenu.<\/p>\nFaut-il changer de machines pour r\u00e9cup\u00e9rer la cadence ?<\/strong>
Non. La capacit\u00e9 perdue en sous-cadence existe d\u00e9j\u00e0 dans les machines actuelles. On la r\u00e9cup\u00e8re par la visibilit\u00e9 et la m\u00e9thode, sans capex, sur \u00e9quipements anciens comme r\u00e9cents.<\/p>\nCombien de temps pour mesurer ces pertes ?<\/strong>
Le capteur se pose en moins d’une heure, sans arr\u00eat de production, et les premi\u00e8res courbes de cadence sont exploitables en 48 heures. Un pilote de 60 jours suffit \u00e0 objectiver le gain.<\/p>\n\n
Demandez une d\u00e9mo \u2014 votre TRS r\u00e9el en quelques jours<\/div>\n
Capteur pos\u00e9 en moins d’une heure, sans projet MES, sans arr\u00eat de production. Premiers r\u00e9sultats d\u00e8s la premi\u00e8re semaine.<\/div>\n
Demander une d\u00e9mo \u2192<\/a><\/div>\n[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
[et_pb_section fb_built=\u00a0\u00bb1″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.27″][et_pb_row][et_pb_column type=\u00a0\u00bb4_4″][et_pb_text] Pertes de vitesse et SMED : r\u00e9cup\u00e9rer la cadence apr\u00e8s chaque changement de s\u00e9rie En bref La cadence ne revient pas instantan\u00e9ment apr\u00e8s un changement de s\u00e9rie. Ces minutes sous la vitesse cible ne d\u00e9clenchent aucun arr\u00eat \u00e0 noter. C’est une fuite de capacit\u00e9 permanente, invisible au relev\u00e9. Coupler la mesure […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","ai_seo_title":"","ai_meta_description":"","ai_focus_keyword":"","footnotes":""},"categories":[9],"tags":[],"class_list":["post-118227","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-non-classifiee"],"yoast_head":"\n
Pertes de vitesse et SMED : r\u00e9cup\u00e9rer la cadence | TeepTrak<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Apr\u00e8s chaque changement de s\u00e9rie, la ligne perd de la cadence sans le montrer. Comment mesurer ces pertes de vitesse et acc\u00e9l\u00e9rer vos red\u00e9marrages avec le SMED.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/teeptrak.com\/fr\/pertes-vitesse-smed-changement-serie\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"fr_FR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Pertes de vitesse et SMED : r\u00e9cup\u00e9rer la cadence | TeepTrak\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Apr\u00e8s chaque changement de s\u00e9rie, la ligne perd de la cadence sans le montrer. Comment mesurer ces pertes de vitesse et acc\u00e9l\u00e9rer vos red\u00e9marrages avec le SMED.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/teeptrak.com\/fr\/pertes-vitesse-smed-changement-serie\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TEEPTRAK - Connect to your industrial potential\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2026-06-26T06:39:45+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2026-06-26T15:03:44+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/teeptrak.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/pertes-vitesse-smed-changement-serie.png\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"\u00c9quipe TEEPTRAK\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"\u00c9crit par\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"\u00c9quipe TEEPTRAK\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Dur\u00e9e de lecture estim\u00e9e\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"9 minutes\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/teeptrak.com\\\/fr\\\/pertes-vitesse-smed-changement-serie\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/teeptrak.com\\\/fr\\\/pertes-vitesse-smed-changement-serie\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"\u00c9quipe TEEPTRAK\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/teeptrak.com\\\/fr\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/f3aaef21254299a4db537e7ddda5ff6e\"},\"headline\":\"Pertes de vitesse et SMED : r\u00e9cup\u00e9rer la cadence apr\u00e8s chaque changement de s\u00e9rie\",\"datePublished\":\"2026-06-26T06:39:45+00:00\",\"dateModified\":\"2026-06-26T15:03:44+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/teeptrak.com\\\/fr\\\/pertes-vitesse-smed-changement-serie\\\/\"},\"wordCount\":1842,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/teeptrak.com\\\/fr\\\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/teeptrak.com\\\/fr\\\/pertes-vitesse-smed-changement-serie\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/teeptrak.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/06\\\/pertes-vitesse-smed-changement-serie.png\",\"articleSection\":[\"Non classifi\u00e9(e)\"],\"inLanguage\":\"fr-FR\"},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/teeptrak.com\\\/fr\\\/pertes-vitesse-smed-changement-serie\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/teeptrak.com\\\/fr\\\/pertes-vitesse-smed-changement-serie\\\/\",\"name\":\"Pertes de vitesse et SMED : r\u00e9cup\u00e9rer la cadence | TeepTrak\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/teeptrak.com\\\/fr\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/teeptrak.com\\\/fr\\\/pertes-vitesse-smed-changement-serie\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/teeptrak.com\\\/fr\\\/pertes-vitesse-smed-changement-serie\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/teeptrak.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/06\\\/pertes-vitesse-smed-changement-serie.png\",\"datePublished\":\"2026-06-26T06:39:45+00:00\",\"dateModified\":\"2026-06-26T15:03:44+00:00\",\"description\":\"Apr\u00e8s chaque changement de s\u00e9rie, la ligne perd de la cadence sans le montrer. Comment mesurer ces pertes de vitesse et acc\u00e9l\u00e9rer vos red\u00e9marrages avec le SMED.\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/teeptrak.com\\\/fr\\\/pertes-vitesse-smed-changement-serie\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"fr-FR\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/teeptrak.com\\\/fr\\\/pertes-vitesse-smed-changement-serie\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"fr-FR\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/teeptrak.com\\\/fr\\\/pertes-vitesse-smed-changement-serie\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/teeptrak.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/06\\\/pertes-vitesse-smed-changement-serie.png\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/teeptrak.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/06\\\/pertes-vitesse-smed-changement-serie.png\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/teeptrak.com\\\/fr\\\/pertes-vitesse-smed-changement-serie\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Accueil\",\"item\":\"https:\\\/\\\/teeptrak.com\\\/fr\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Pertes de vitesse et SMED : r\u00e9cup\u00e9rer la cadence apr\u00e8s chaque changement de s\u00e9rie\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/teeptrak.com\\\/fr\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/teeptrak.com\\\/fr\\\/\",\"name\":\"TEEPTRAK\",\"description\":\"Optimisez votre potentiel industriel\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/teeptrak.com\\\/fr\\\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/teeptrak.com\\\/fr\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"fr-FR\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/teeptrak.com\\\/fr\\\/#organization\",\"name\":\"TEEPTRAK\",\"url\":\"https:\\\/\\\/teeptrak.com\\\/fr\\\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"fr-FR\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/teeptrak.com\\\/fr\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/teeptrak.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2023\\\/05\\\/cropped-Capture-decran-2023-05-04-112832.png\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/teeptrak.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2023\\\/05\\\/cropped-Capture-decran-2023-05-04-112832.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TEEPTRAK\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/teeptrak.com\\\/fr\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\"},\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/www.linkedin.com\\\/company\\\/teeptrak\\\/\",\"https:\\\/\\\/www.linkedin.com\\\/company\\\/teeptrakinternational\\\/\"]},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/teeptrak.com\\\/fr\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/f3aaef21254299a4db537e7ddda5ff6e\",\"name\":\"\u00c9quipe TEEPTRAK\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"fr-FR\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/c15a5bed2b22793c34b357757ed5a12321e733893599e115e40c0263ef4877f7?s=96&d=mm&r=g\",\"url\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/c15a5bed2b22793c34b357757ed5a12321e733893599e115e40c0263ef4877f7?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/c15a5bed2b22793c34b357757ed5a12321e733893599e115e40c0263ef4877f7?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"\u00c9quipe TEEPTRAK\"},\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/teeptrak.com\"],\"url\":\"https:\\\/\\\/teeptrak.com\\\/fr\\\/author\\\/auriane\\\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Pertes de vitesse et SMED : r\u00e9cup\u00e9rer la cadence | TeepTrak","description":"Apr\u00e8s chaque changement de s\u00e9rie, la ligne perd de la cadence sans le montrer. Comment mesurer ces pertes de vitesse et acc\u00e9l\u00e9rer vos red\u00e9marrages avec le SMED.","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/teeptrak.com\/fr\/pertes-vitesse-smed-changement-serie\/","og_locale":"fr_FR","og_type":"article","og_title":"Pertes de vitesse et SMED : r\u00e9cup\u00e9rer la cadence | TeepTrak","og_description":"Apr\u00e8s chaque changement de s\u00e9rie, la ligne perd de la cadence sans le montrer. Comment mesurer ces pertes de vitesse et acc\u00e9l\u00e9rer vos red\u00e9marrages avec le SMED.","og_url":"https:\/\/teeptrak.com\/fr\/pertes-vitesse-smed-changement-serie\/","og_site_name":"TEEPTRAK - Connect to your industrial potential","article_published_time":"2026-06-26T06:39:45+00:00","article_modified_time":"2026-06-26T15:03:44+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/teeptrak.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/pertes-vitesse-smed-changement-serie.png","type":"","width":"","height":""}],"author":"\u00c9quipe TEEPTRAK","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"\u00c9crit par":"\u00c9quipe TEEPTRAK","Dur\u00e9e de lecture estim\u00e9e":"9 minutes"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/teeptrak.com\/fr\/pertes-vitesse-smed-changement-serie\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/teeptrak.com\/fr\/pertes-vitesse-smed-changement-serie\/"},"author":{"name":"\u00c9quipe TEEPTRAK","@id":"https:\/\/teeptrak.com\/fr\/#\/schema\/person\/f3aaef21254299a4db537e7ddda5ff6e"},"headline":"Pertes de vitesse et SMED : r\u00e9cup\u00e9rer la cadence apr\u00e8s chaque changement de s\u00e9rie","datePublished":"2026-06-26T06:39:45+00:00","dateModified":"2026-06-26T15:03:44+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/teeptrak.com\/fr\/pertes-vitesse-smed-changement-serie\/"},"wordCount":1842,"publisher":{"@id":"https:\/\/teeptrak.com\/fr\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/teeptrak.com\/fr\/pertes-vitesse-smed-changement-serie\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/teeptrak.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/pertes-vitesse-smed-changement-serie.png","articleSection":["Non classifi\u00e9(e)"],"inLanguage":"fr-FR"},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/teeptrak.com\/fr\/pertes-vitesse-smed-changement-serie\/","url":"https:\/\/teeptrak.com\/fr\/pertes-vitesse-smed-changement-serie\/","name":"Pertes de vitesse et SMED : r\u00e9cup\u00e9rer la cadence | TeepTrak","isPartOf":{"@id":"https:\/\/teeptrak.com\/fr\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/teeptrak.com\/fr\/pertes-vitesse-smed-changement-serie\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/teeptrak.com\/fr\/pertes-vitesse-smed-changement-serie\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/teeptrak.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/pertes-vitesse-smed-changement-serie.png","datePublished":"2026-06-26T06:39:45+00:00","dateModified":"2026-06-26T15:03:44+00:00","description":"Apr\u00e8s chaque changement de s\u00e9rie, la ligne perd de la cadence sans le montrer. Comment mesurer ces pertes de vitesse et acc\u00e9l\u00e9rer vos red\u00e9marrages avec le SMED.","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/teeptrak.com\/fr\/pertes-vitesse-smed-changement-serie\/#breadcrumb"},"inLanguage":"fr-FR","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/teeptrak.com\/fr\/pertes-vitesse-smed-changement-serie\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"fr-FR","@id":"https:\/\/teeptrak.com\/fr\/pertes-vitesse-smed-changement-serie\/#primaryimage","url":"https:\/\/teeptrak.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/pertes-vitesse-smed-changement-serie.png","contentUrl":"https:\/\/teeptrak.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/pertes-vitesse-smed-changement-serie.png"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/teeptrak.com\/fr\/pertes-vitesse-smed-changement-serie\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Accueil","item":"https:\/\/teeptrak.com\/fr\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Pertes de vitesse et SMED : r\u00e9cup\u00e9rer la cadence apr\u00e8s chaque changement de s\u00e9rie"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/teeptrak.com\/fr\/#website","url":"https:\/\/teeptrak.com\/fr\/","name":"TEEPTRAK","description":"Optimisez votre potentiel industriel","publisher":{"@id":"https:\/\/teeptrak.com\/fr\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/teeptrak.com\/fr\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"fr-FR"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/teeptrak.com\/fr\/#organization","name":"TEEPTRAK","url":"https:\/\/teeptrak.com\/fr\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"fr-FR","@id":"https:\/\/teeptrak.com\/fr\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/teeptrak.com\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/cropped-Capture-decran-2023-05-04-112832.png","contentUrl":"https:\/\/teeptrak.com\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/cropped-Capture-decran-2023-05-04-112832.png","width":512,"height":512,"caption":"TEEPTRAK"},"image":{"@id":"https:\/\/teeptrak.com\/fr\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/www.linkedin.com\/company\/teeptrak\/","https:\/\/www.linkedin.com\/company\/teeptrakinternational\/"]},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/teeptrak.com\/fr\/#\/schema\/person\/f3aaef21254299a4db537e7ddda5ff6e","name":"\u00c9quipe TEEPTRAK","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"fr-FR","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/c15a5bed2b22793c34b357757ed5a12321e733893599e115e40c0263ef4877f7?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/c15a5bed2b22793c34b357757ed5a12321e733893599e115e40c0263ef4877f7?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/c15a5bed2b22793c34b357757ed5a12321e733893599e115e40c0263ef4877f7?s=96&d=mm&r=g","caption":"\u00c9quipe TEEPTRAK"},"sameAs":["https:\/\/teeptrak.com"],"url":"https:\/\/teeptrak.com\/fr\/author\/auriane\/"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/teeptrak.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/118227","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/teeptrak.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/teeptrak.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teeptrak.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teeptrak.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=118227"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/teeptrak.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/118227\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":118270,"href":"https:\/\/teeptrak.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/118227\/revisions\/118270"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/teeptrak.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=118227"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/teeptrak.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=118227"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/teeptrak.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=118227"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
![\"Pertes](\"https:\/\/teeptrak.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/pertes-vitesse-smed-changement-serie.png\")
<\/p>\n