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- El coste de las paradas es un coste por hora multiplicado por horas de parada.<\/li>\n
- Esas horas suelen estimarse y las microparadas faltan.<\/li>\n
- Medir duraci\u00f3n y frecuencia por separado, rearranque incluido.<\/li>\n
- Primero medir, despu\u00e9s valorar: as\u00ed la acci\u00f3n encaja con el perfil.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n
Lo que LEMCON TECH escribe sobre el coste de las paradas<\/h2>\n
J\u00f6rg Lemmerer, de LEMCON TECH, oficina de ingenier\u00eda austriaca con sede en Bad Ischl especializada en seguridad laboral, t\u00e9cnica y an\u00e1lisis de datos, public\u00f3 el 29 de octubre de 2026 el art\u00edculo Stillstandskosten realistisch berechnen: was ein Anlagenausfall wirklich kostet<\/a> (\u00abCalcular el coste de las paradas de forma realista: lo que cuesta de verdad una aver\u00eda\u00bb). Partiendo de una analog\u00eda con los costes derivados de los accidentes laborales, muestra lo que cuesta realmente una aver\u00eda y por qu\u00e9 ese coste se subestima. Resume as\u00ed el problema: \u00abDer typische Mangel liegt darin, dass Betriebe Stillstandskosten meist aus der Produktionsplanung ableiten, nicht aus einer eigenen Kostenrechnung.\u00bb (El fallo t\u00edpico es que las empresas suelen deducir los costes de parada de la planificaci\u00f3n de producci\u00f3n, y no de un c\u00e1lculo de costes propio.)<\/p><\/blockquote>\n
LEMCON TECH propone registrar, por hora de aver\u00eda, cuatro bloques de costes: costes de personal, costes de energ\u00eda y funcionamiento, margen de contribuci\u00f3n perdido y costes de rearranque, a menudo olvidados. As\u00ed queda planteada la primera mitad del c\u00e1lculo: el coste por hora. Este art\u00edculo completa la segunda mitad: \u00bfcu\u00e1ntas horas est\u00e1 realmente parada una m\u00e1quina, cu\u00e1ntas veces y cu\u00e1nto tiempo cada vez? Un c\u00e1lculo del coste de las paradas nunca es m\u00e1s fiable que las horas por las que se multiplica.<\/p>\n
De d\u00f3nde salen las horas de parada en la pr\u00e1ctica<\/h2>\n
Si se pregunta en una planta cu\u00e1ntas horas estuvo parada una m\u00e1quina el mes pasado, la respuesta suele venir de una de tres fuentes. Cada una tiene sus puntos ciegos.<\/p>\n
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- El parte de turno.<\/strong> Los operarios anotan las aver\u00edas a mano. Las aver\u00edas largas aparecen, a menudo con una duraci\u00f3n redondeada. Las paradas de pocos minutos rara vez se anotan, por falta de tiempo o porque parecen normales.<\/li>\n
- Las declaraciones del ERP o de planificaci\u00f3n.<\/strong> Muestran la diferencia entre la cantidad prevista y la declarada. Se puede deducir una p\u00e9rdida de tiempo, pero no si viene de una aver\u00eda larga, de muchas paradas cortas o de una cadencia m\u00e1s lenta.<\/li>\n
- La memoria.<\/strong> En las reuniones se recuerdan las aver\u00edas espectaculares. Las peque\u00f1as paradas del d\u00eda a d\u00eda desaparecen, aunque acumuladas en un mes pueden sumar mucho tiempo.<\/li>\n<\/ul>\n
Aqu\u00ed la observaci\u00f3n de LEMCON TECH coincide con la experiencia de planta: quien deduce los costes de parada de la planificaci\u00f3n suele tomar tambi\u00e9n de ella las horas, y esas horas son una estimaci\u00f3n.<\/p>\n
![\"M\u00e9todo](\"https:\/\/teeptrak.com\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/teeptrak-stillstand-messen-es.png\")
<\/figure>\nDuraci\u00f3n y frecuencia: dos magnitudes que hay que medir por separado<\/h2>\n
Las horas de parada son el producto del n\u00famero de paradas por su duraci\u00f3n media. Dos m\u00e1quinas con el mismo tiempo de parada pueden comportarse de forma muy distinta. Por ejemplo, la m\u00e1quina A se para pocas veces al mes, pero varias horas cada vez. La m\u00e1quina B se para muy a menudo, uno o dos minutos cada vez. El total puede ser id\u00e9ntico; los costes y las acciones adecuadas no lo son.<\/p>\n
- Las declaraciones del ERP o de planificaci\u00f3n.<\/strong> Muestran la diferencia entre la cantidad prevista y la declarada. Se puede deducir una p\u00e9rdida de tiempo, pero no si viene de una aver\u00eda larga, de muchas paradas cortas o de una cadencia m\u00e1s lenta.<\/li>\n
- El parte de turno.<\/strong> Los operarios anotan las aver\u00edas a mano. Las aver\u00edas largas aparecen, a menudo con una duraci\u00f3n redondeada. Las paradas de pocos minutos rara vez se anotan, por falta de tiempo o porque parecen normales.<\/li>\n