{"id":35025,"date":"2021-05-06T08:52:26","date_gmt":"2021-05-06T08:52:26","guid":{"rendered":"https:\/\/new.teeptrak.com\/die-franzoesische-und-europaeische-industrie-zwischen-krise-und-knappheit\/"},"modified":"2025-04-01T07:50:37","modified_gmt":"2025-04-01T07:50:37","slug":"l-industrie-aktuell-einer-fulle-von-knappheiten","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teeptrak.com\/de\/l-industrie-aktuell-einer-fulle-von-knappheiten\/","title":{"rendered":"Die franz\u00f6sische und europ\u00e4ische Industrie, zwischen Krise und Knappheit?"},"content":{"rendered":"<p>[et_pb_section fb_built=&#8220;1&#8243; _builder_version=&#8220;4.16&#8243; global_colors_info=&#8220;{}&#8220;][et_pb_row _builder_version=&#8220;4.16&#8243; background_size=&#8220;initial&#8220; background_position=&#8220;top_left&#8220; background_repeat=&#8220;repeat&#8220; global_colors_info=&#8220;{}&#8220;][et_pb_column type=&#8220;4_4&#8243; _builder_version=&#8220;4.16&#8243; custom_padding=&#8220;|||&#8220; global_colors_info=&#8220;{}&#8220; custom_padding__hover=&#8220;|||&#8220;][et_pb_text _builder_version=&#8220;4.21.0&#8243; _module_preset=&#8220;default&#8220; hover_enabled=&#8220;0&#8243; sticky_enabled=&#8220;0&#8243; custom_margin=&#8220;||2px|||&#8220;]<\/p>\n<h1>Die franz\u00f6sische und europ\u00e4ische Industrie, zwischen Krise und Knappheit?<\/h1>\n<p>[\/et_pb_text][et_pb_image src=&#8220;https:\/\/teeptrak.com\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/trait-horizontal.png&#8220; _builder_version=&#8220;4.21.0&#8243; _module_preset=&#8220;default&#8220; title_text=&#8220;horizontal-split&#8220; hover_enabled=&#8220;0&#8243; sticky_enabled=&#8220;0&#8243;][\/et_pb_image][et_pb_text _builder_version=&#8220;4.21.0&#8243; _module_preset=&#8220;default&#8220; hover_enabled=&#8220;0&#8243; sticky_enabled=&#8220;0&#8243; custom_margin=&#8220;||50px||false|false&#8220; text_text_color=&#8220;#000000&#8243; text_font=&#8220;|300|||||||&#8220; text_font_size=&#8220;16px&#8220;]<\/p>\n<p><span>La pand\u00e9mie COVID-19 a mis l&#8217;\u00e9conomie mondiale sens dessus dessous. Dans les livres d&#8217;histoire, nous pourrons un jour lire comment la production s&#8217;est arr\u00eat\u00e9e dans le monde entier. Au m\u00eame moment, la demande de masques, d&#8217;appareils m\u00e9dicaux et de produits num\u00e9riques a explos\u00e9. Tout cela a entra\u00een\u00e9 une p\u00e9nurie mondiale. C&#8217;\u00e9tait en mai 2020 et c&#8217;est encore dans l&#8217;esprit de tous. Un an plus tard, o\u00f9 en sommes-nous ?     <\/span><\/p>\n<p>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=&#8220;4.21.0&#8243; _module_preset=&#8220;default&#8220; hover_enabled=&#8220;0&#8243; sticky_enabled=&#8220;0&#8243; custom_margin=&#8220;||50px||false|false&#8220; text_text_color=&#8220;#000000&#8243; text_font=&#8220;|300|||||||&#8220; text_font_size=&#8220;16px&#8220;]<\/p>\n<h2>Eine Explosion der Nachfrage, die durch \u00e4hnliche Bed\u00fcrfnisse ausgel\u00f6st wird<\/h2>\n<p>In Frankreich, Europa und der ganzen Welt folgen wir alle denselben Richtlinien. Es ist das Zeitalter des digitalen Zeitalters. Es ist aber auch die Zeit, in der die Produktion wirklich wieder aufgenommen wird. Die Gesundheitskrise hat viele Industrien gestoppt oder verlangsamt. Dies hat zwei Probleme hervorgebracht. Die Produktion muss nun wieder in Gang gebracht werden, und das kann manchmal kompliziert sein. Vor allem aber muss sie st\u00e4rker und schneller werden! Denn sowohl der entgangene Gewinn als auch die aufholende Nachfrage f\u00fchren zu einem hohen Bedarf.       <\/p>\n<p>Heutzutage haben alle L\u00e4nder die gleichen Bed\u00fcrfnisse. Logistikbedarf, um zu importieren und zu exportieren, Rohstoffbedarf, um die Schwerindustrie zu versorgen, oder auch Ersatzteilbedarf, um Konsumg\u00fcter wie Fahrzeuge oder Elektronikprodukte zusammenzubauen. <\/p>\n<p>Wenn die Nachfrage das Angebot \u00fcbersteigt, f\u00fchrt dies zu steigenden Preisen, aber Geld ist nicht der einzige Faktor. Auch die Politik der Staaten spielt eine Rolle. <\/p>\n<p>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=&#8220;4.21.0&#8243; _module_preset=&#8220;default&#8220; hover_enabled=&#8220;0&#8243; sticky_enabled=&#8220;0&#8243; custom_margin=&#8220;||50px||false|false&#8220; text_text_color=&#8220;#000000&#8243; text_font=&#8220;|300|||||||&#8220; text_font_size=&#8220;16px&#8220;]<\/p>\n<h2>Mangel an Komponenten in produktionsbereiten Sektoren<\/h2>\n<p>W\u00e4hrend im letzten Sommer, nur wenige Wochen nach der ersten Epidemiewelle, die meisten Industrien ihre Produktion wieder aufgenommen hatten, stehen viele Produktionsst\u00e4tten im Moment still. Das Personal k\u00f6nnte anwesend sein, darum geht es nicht. Die Maschinen k\u00f6nnen funktionieren, sie sind dazu in der Lage. Aber welche Komponenten sollen zusammengebaut werden? In Europa herrscht ein Mangel an elektronischen Bauteilen. Halbleiter werden gr\u00f6\u00dftenteils in Taiwan hergestellt. Halbleiter, aber wozu?      <\/p>\n<p>Diese Mikrochips sind \u00fcberall, in unseren Autos, Smartphones, Druckern, Computern und vielem mehr. Die Chips haben die Nachfrage nach Computerhardware im Jahr 2020 in die H\u00f6he schnellen lassen. Es ist zum Beispiel das Jahr der Rekorde f\u00fcr Computerverk\u00e4ufe, mit einem Anstieg von 10 % im Vergleich zu 2019. Der Grund daf\u00fcr ist die weltweit verbreitete Telearbeit.   <\/p>\n<p>Diese Knappheit an elektronischen Karten f\u00fchrt dazu, dass mehrere Autolinien vor\u00fcbergehend stillstehen, insbesondere bei Renault mit wochenlangen Schlie\u00dfungen in Flins, dito bei PSA in den Werken Sochaux und Rennes. Dies ist eine der Grenzen des \u201eJust-in-time\u201c-Prinzips. Toyota hat letzten Monat seine Fabriken in Nordamerika stillgelegt.  <\/p>\n<p>Die Automobilbranche ist nicht die einzige, die betroffen ist. Sony hat angek\u00fcndigt, dass sie ihre Verkaufsziele f\u00fcr die Playstation 5 im Jahr 2021 nicht erreichen k\u00f6nnen, mit dem einzigen Grund: die Knappheit dieser Chips. Wir reden hier \u00fcber das Flaggschiff der Marke.  <\/p>\n<p>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=&#8220;4.21.0&#8243; _module_preset=&#8220;default&#8220; hover_enabled=&#8220;0&#8243; sticky_enabled=&#8220;0&#8243; custom_margin=&#8220;||50px||false|false&#8220; text_text_color=&#8220;#000000&#8243; text_font=&#8220;|300|||||||&#8220; text_font_size=&#8220;16px&#8220;]<\/p>\n<h2>Mangel an Rohstoffen?<\/h2>\n<p>Dasselbe gilt f\u00fcr Rohstoffe, deren Bedarf steigt, w\u00e4hrend das Angebot sinkt. Dies gilt insbesondere f\u00fcr Stahl, Kupfer und Aluminium. Auch hier steigt die Nachfrage weltweit, obwohl die Minen im letzten Jahr stillgelegt wurden. Der einzige Ausweg ist heute ein Preisanstieg. Als Beweis daf\u00fcr ver\u00f6ffentlichte der franz\u00f6sische Gigant Nexans Anfang des Jahres einen Preisvergleich zwischen Juli 2020 und Februar 2021. Der Preis f\u00fcr eine Tonne Stahl stieg in diesem Zeitraum um 106 %, f\u00fcr Zinn um 53 % und f\u00fcr Kupfer um 50 %. Bei PVC betrug die Inflation 115%.      <\/p>\n<p>Die Kunststoffindustrie bleibt nicht verschont. Eine Verkettung von Umst\u00e4nden trifft auch diese Branche, da es zu Lieferengp\u00e4ssen bei Polypropylen kommt. Dieser weit verbreitete Kunststoff wird u. a. f\u00fcr Pipettenkegel verwendet, die f\u00fcr PCR-Tests ben\u00f6tigt werden. Was sind die Gr\u00fcnde daf\u00fcr und wie kommt es zu dieser Knappheit? Die Fabriken, die im Mai letzten Jahres stillgelegt wurden, aber nicht nur. Die K\u00e4ltewelle, die Texas im Februar heimsuchte, f\u00fchrte dazu, dass mehrere petrochemische Anlagen, die sich dort befanden, geschlossen wurden. Schuld daran waren die Stromausf\u00e4lle. Auch die besonders heftigen St\u00fcrme an der K\u00fcste des Golfs von Mexiko im Jahr 2020 waren nicht ganz unschuldig. Die Folge waren Rekordpreiserh\u00f6hungen f\u00fcr alle Kunststoffkomponenten, die in diesen Fabriken hergestellt werden: Polypropylen, Polyethylen, PVC, etc.        <\/p>\n<p>Wieder einmal ist die Automobilindustrie betroffen, aber auch die Farbenhersteller und das Baugewerbe. Und als ob das alles noch nicht genug w\u00e4re, fehlt es uns nicht nur an Materialien, sondern auch an interkontinentalen Transportl\u00f6sungen. <\/p>\n<p>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=&#8220;4.21.0&#8243; _module_preset=&#8220;default&#8220; hover_enabled=&#8220;0&#8243; sticky_enabled=&#8220;0&#8243; custom_margin=&#8220;||50px||false|false&#8220; text_text_color=&#8220;#000000&#8243; text_font=&#8220;|300|||||||&#8220; text_font_size=&#8220;16px&#8220;]<\/p>\n<h2>Internationale Logistik \u00fcberlastet<\/h2>\n<p>Der R\u00fcckgang der weltweiten Produktion im letzten Jahr veranlasste die Transportunternehmen, ihr Angebot zu verringern. Dadurch reduzierten sie ihre Transportkapazit\u00e4t um etwa 30 %. Sie waren nicht darauf vorbereitet, einen Anstieg der Nachfrage zu erleben. Tats\u00e4chlich gaben die Verbraucher in den letzten 12 Monaten mehr Geld f\u00fcr Waren aus als je zuvor. Dies ist auf die Schlie\u00dfung von Restaurants, Bars und die Unm\u00f6glichkeit zu reisen zur\u00fcckzuf\u00fchren.    <\/p>\n<p>Es ist kein Geheimnis, dass der gr\u00f6\u00dfte Kontinent, der Konsumg\u00fcter exportiert, Asien ist. Als die Nachfrage explodierte, war ein R\u00fcckgang des Containerbestands nicht angebracht. Au\u00dferdem wurde viel Transportkapazit\u00e4t von der transpazifischen Achse, die durch Amerika im Allgemeinen repr\u00e4sentiert wird, absorbiert. Der Preis f\u00fcr einen 20-Fu\u00df-Container ist von 1.000 US-Dollar im Juli 2020 auf \u00fcber 4.000 US-Dollar gestiegen.   <\/p>\n<p>Die Folgen sind schwerwiegend, da es bei einigen franz\u00f6sischen und europ\u00e4ischen Kunden zu Lieferunterbrechungen kommt. Wir sprechen hier von Fabriken, die sich auf dem asiatischen Markt versorgen, wie es auf dem Markt f\u00fcr Elektrofahrr\u00e4der der Fall ist. Die Schuld liegt bei der \u00dcberbuchung von Containern, die zu Stornierungen f\u00fchrt, bei verl\u00e4ngerten Buchungsfristen, ganz zu schweigen von der allgemeinen Verz\u00f6gerung, die uns der \u201eEvergreen\u201c beschert hat, indem er mehrere Tage lang den Suezkanal blockiert hat.  <\/p>\n<p>Die Luft- und Eisenbahnunternehmen reiben sich die H\u00e4nde, aber auch die Schifffahrtsunternehmen. Der Mangel an Containern hat die Preise und damit ihre Gewinnspannen erh\u00f6ht. Wir glauben, dass sich die Lieferkette anpassen und effizienter werden wird. Es k\u00f6nnte ein Jahr dauern, aber es wird passieren.  <\/p>\n<p>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=&#8220;4.21.0&#8243; _module_preset=&#8220;default&#8220; hover_enabled=&#8220;0&#8243; sticky_enabled=&#8220;0&#8243; custom_margin=&#8220;||50px||false|false&#8220; text_text_color=&#8220;#000000&#8243; text_font=&#8220;|300|||||||&#8220; text_font_size=&#8220;16px&#8220;]<\/p>\n<h2>Aber wie kann man diese Knappheit bek\u00e4mpfen?<\/h2>\n<p>Es ist schwierig, eine schl\u00fcsselfertige L\u00f6sung zu finden, aber viele Menschen arbeiten daran. Was Erze angeht, haben wir einige Minen in Europa, die von Schweden und Finnland dominiert werden, aber sie machen nur einen sehr kleinen Teil der weltweiten Produktion aus. Tats\u00e4chlich produzierte die EU im Jahr 2017 nur 9 % ihres Verbrauchs an Mineralien. Dies wird nicht ausreichen. Vor diesem Hintergrund gilt es, die Daumen zu dr\u00fccken, um nicht in einen diplomatischen Konflikt mit den Produktionsl\u00e4ndern zu geraten. Das k\u00f6nnte f\u00fcr viele franz\u00f6sische Strukturen fatal sein. Die Karten liegen in den H\u00e4nden der Regierung.      <\/p>\n<p>Parallel dazu ist ein weiterer Schwerpunkt die Suche nach materialsparenderen Technologien mit saubereren Verfahren. In Erwartung dieser neuen Technologien bleibt der gr\u00f6\u00dfte Gewinn an verf\u00fcgbarem Material das Recycling. Durch die Wiederverwendung von Materialien werden wir in der Lage sein, unsere Importe zu reduzieren. Das wird uns nicht unabh\u00e4ngig machen, aber es kann uns helfen, Fortschritte zu machen&#8230; Wenn das Recycling im eigenen Land stattfindet.   <\/p>\n<p>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=&#8220;4.21.0&#8243; _module_preset=&#8220;default&#8220; hover_enabled=&#8220;0&#8243; sticky_enabled=&#8220;0&#8243; custom_margin=&#8220;||50px||false|false&#8220; text_text_color=&#8220;#000000&#8243; text_font=&#8220;|300|||||||&#8220; text_font_size=&#8220;16px&#8220;]<\/p>\n<p><span>La pand\u00e9mie COVID-19 a mis l&#8217;\u00e9conomie mondiale sens dessus dessous. Dans les livres d&#8217;histoire, nous pourrons un jour lire comment la production s&#8217;est arr\u00eat\u00e9e dans le monde entier. Au m\u00eame moment, la demande de masques, d&#8217;appareils m\u00e9dicaux et de produits num\u00e9riques a explos\u00e9. Tout cela a entra\u00een\u00e9 une p\u00e9nurie mondiale. C&#8217;\u00e9tait en mai 2020 et c&#8217;est encore dans l&#8217;esprit de tous. 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